这些C-2A(R)型运输机,E-2C原型机于1971年1月20日首飞

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根本顾客

  • 图片 1埃及
  • 图片 2法国
  • 图片 3日本
  • 图片 4墨西哥
  • 图片 5以色列
  • 图片 6新加坡

本领数据

  • 乘员:5人
  • 机长:17.6米
  • 翼展:28米
  • 机高:5.6米
  • 空重:18,090千克
  • 最大起飞重量:23,850千克

图片 7E-2D高端鹰眼美国图片 8

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研制进度

C-2灰狗式是E-2“鹰眼式”(E-2
“Hawkeye”)空中预警机的衍生版本,用以代表由活塞队引擎拉动的C-1“商人式”(C-1
“Trader”)运输机。C-2保留着E-2原有的机翼及重力装置,但具有多少个通过扩充的机身,及在机尾设有装卸坡道。首两架由E-2改装而成的原型机(美利哥军方编号“YC-2A”)于一九六一年试飞成功。

图片 10E-2鹰眼预先警告机美国图片 8

布局特色

4片笔直尾翼;梯形机翼;机翼安装两台Ali逊(罗尔斯·罗伊斯)T56-A-47涡轮螺旋桨斯特林发动机;机身上方“飞碟”式旋转天线罩。

社团特色

从气动外形上看,E-2D预先警告机在极大程度上维持着固有的布局。E-2D将直接设置NP两千螺旋桨。这几天,E-2C上的四叶螺旋桨使用了形而上学调节,桨叶为钢制材质,而NP3000螺旋桨选用数字化调节,桨叶为复合质感创造。可以在机翼上直接更动单个桨叶,利用维修设备在飞机上就足以平衡螺旋桨。

从二零零二年三月起,美国海军从头以中队为单位,为现役E-2C换装NP3000型螺旋桨,直至二〇〇六年得了。E-2D将继续运用T56-A-427型内燃机,近日,T56内燃机的FADEC是20世纪80年份的单通道双箱体设备,未有监视内燃机的才干。使用新的电子器械,将大大进步内燃机职业历程的实时监察和控制工夫。

  C2运输机

C-2“灰狗”

选用状态

E-2外销量超越30架,饱含以色列国4架,日本11架(可知狼子野心),阿拉伯埃及共和国(The Arab Republic of Egypt)6架,新加坡共和国6架,泰国3架,除西藏外,上述均为C型。法国为使“戴高乐”号核引力航空母舰能够有更加好的大战力,也在所不惜暂且放下独立自己作主的思想,定购了E-2C。到二零零零年7月法兰西共和国一度有所3架E-2C。 值得留神的是湖北也购买了E-2机。93年美利坚合众国获准发售四架E-2T给云南,95年8月交货。上述飞机是U.S.A.陆军从阿利桑纳飞行器坟场(boneyard)中抽调了四架E-2B,改装到达E-2C的业内,卖给了安徽,但主雷达为略落后的AN/APS-138。但四架E-2不足以实现24小时的长空预先警告,按备份一架、维护一架来算,最低限度需求六架,八架较为理想。有音讯说广东已续订四架E-2T。

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品质数据

  • 最大飞行速度:626公里每小时

  E-2D“先进鹰眼”预先警告机是United States陆军的一种新型预先警告机,该型预先警告机是在E-2C“鹰眼三千”预先警告机基础上改革而来,但与前面一个享有根本的不及。

  E-2D的天职系统是斩新的:为适应新的雷达、天线、操作台、显示器以及驾车舱,诺斯洛普·格鲁门公司对E-2D预先警告机的职分系统开展了双重创设。

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结构特征

C-2“灰狗”运输机的特点:高安装直翼;两台设置在侧翼上面的涡轮螺旋桨发动机;四垂尾;机尾货色装卸坡;拦阻钩。

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