我国第二艘无人飞船新普京网址,俄罗斯新一代飞船

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飞船在设计上采用模块化设计,采用的是三舱、两对太阳能电池帆板构型和升力控制返回、圆顶降落伞回收方案。三舱结构比两舱结构增加了一个轨道舱,它是宇航员在太空自由飞行时的生活舱和工作舱,航天员在返回地面之前将其分离掉,这样座舱就可以适当减小尺寸,以供航天员在上升和返回时使用。

使用情况

[本站2009年5月13日综合报道]
2009年4月,俄罗斯联邦航天局签发了总价值约3700万美元的两份合同,开始设计能将宇航员送往月球的下一代载人飞船和运载火箭。俄罗斯新一代飞船“未来载人运输系统”的一个标准特征是它的着陆系统。
新飞船着陆系统设计演进
未来俄罗斯载人任务将在俄罗斯境内降落,而飞船将只能飞越俄罗斯南部,下降模块需要大量机动力。同时,严格的研发期限和有限的资金不足以支持创新方案。
按照2008年的设想,在返回地球的三个小时中,“先进机组运输系统”将进行离轨发动机点火,从而把速度降低至130米/秒。飞船随后丢弃服务舱,其将在大气层中焚毁;乘员舱将开始40分钟的再入过程,凭借软着陆固体推进发动机降落地面。飞船装有可回收着陆架,可重复使用热防护系统以及12台固体推进着陆发动机。这使其不仅可以确保安全返回地面,还可能使用同一乘员舱执行多种航天任务。飞船将在海拔600-800米处进行发动机点火,垂直下降后,将在距地面30米处开始执行精确着陆。
俄罗斯工程师在长期的需求矛盾与折中获得了这种不同寻常的结构。2007年,俄罗斯政府做出重大决定,在远东地区建设新发射场,希望结束俄罗斯依靠哈萨克斯坦拜科努尔发射场的局面。这一发射场位于与拜科努尔几乎相同的纬度位置,这个重要的轨道机械参数决定了火箭的运载能力。
但是,这一决策使得如果使用传统的再入方式,只给返回的太空舱留下进入俄罗斯欧洲部分的狭窄通路。因此俄罗斯工程师不得不改进飞船的机动性,以使飞船能够引导自身进入半径仅为2千米的圆形着陆区域,而不是借助风力通过降落伞降落在哈萨克斯坦广袤的土地上。考虑到俄罗斯政府在2018年就要为新飞船的第一次载人任务做好准备,诸如飞行器形状和可展机翼“变压器”等基本方案被认为太过昂贵且具有风险。最终,利用火箭实现乘员舱着陆的方案胜出。
2009年3月,俄罗斯航天局在PPTS系统需求中,将对PPTS系统着陆半径的需求“放宽”到10千米,但仍指示工业界继续研究高精确着陆的各种备选方式。航天局的需求要求:乘员舱必须具备从轨道或在轨道动力飞行期间紧急返回地面的能力,以及在所有季节在任何无准备的陆地或海域着陆的能力。紧急逃逸和着陆能力在任务的每个阶段都要具备,并需要提供乘员生存能力,直到救援队和医疗队抵达。
2009年4月12日,俄新社引用未具名的航天官员的话称:新飞船将利用火箭动力着陆,使用环保发动机,可能使用酒精燃料。虽然这可能反映了研发周期中不确定的备选建议,固体发动机似乎仍然被认为是飞船最可行的着陆系统。
在此期间,报告显示更可能采用一种更适合PPTS系统的新固体推进着陆发动机结构。不使用12台具有独立喷嘴的发动机,而使用多个喷嘴进行固体推进,这显然可以在下降期间便于推力控制。与喷嘴相连的控制装置将允许调节发动机的推力向量,而固体发动机主体仍将位于相对于飞船主体的固定位置。因此,操纵着陆模块精确着陆将成为可能。据说这种设计基于俄罗斯现有的硬件基础,从而确保了着陆系统研发的低风险和低成本。
火箭着陆备选方案
作为备选方案,能源火箭宇航集团代表还提出了考虑新飞船以海上溅落的方式代替俄罗斯载人航天项目最初就使用的陆地着陆方式。海上降落将由营救和恢复舰艇支持,假如从Vostochny发射场发射时出现事故,太平洋上的营救和恢复舰艇还可以向乘员提供紧急服务。但是这项提议仍未能消减对高精度动力式着陆的需求,原因是从Vostochny发射场发射的最初阶段,飞船将飞越俄罗斯远东的森林,一旦出现紧急情况,飞船还需要有限的降落区域。
另外还有一套用于紧急情况的降落伞方案作为备选。但由于降落伞着陆的重量限制,必须将再入载具分为4.5吨的乘员舱部分和底部推进部分。包含降落伞在内的着陆装置包预计重250千克。考虑到发动机软着陆可能出现问题,推进部分将被丢弃,乘员舱将利用降落伞着陆。这种方法从2009年4月开始受到重视,但怀疑者称研发者最终还将回到传统的着陆方式上。
政府2009年春季启动PPTS 研发时,RKK
Energia公司总裁声称,除了与美国“猎户座”乘员探索飞行器在外形上相似外,俄罗斯飞船将具有独特的特征反映俄罗斯的特点。这清楚地暗示了新飞船将使用火箭着陆而不是降落伞着陆。
中国航天工程咨询中心 侯丹 曲佳)

在发射过程中,红石3的发动机按原定计划于142秒后熄火,将飞船速度增加到8262公里/小时。

推进舱位于飞船的后部,形状像一个圆筒,主要用于飞船的姿态控制、变轨和制动。推进舱安装有四台大推力的主发动机和平移发动机,推进舱的两侧还装有20多平方米的主太阳能电池阵。

神舟三号飞船在完成空间科学和技术试验任务后在内蒙古中部预定区域准确降落,我国载人航天工程第三次飞行试验获得圆满成功。

俄罗斯新一代飞船“未来载人运输系统”概念图

结构特点使用情况结构特点

>神舟二号中国
神舟二号飞船是我国载人航天计划中发射的第二艘无人实验飞船,飞船于2001年1月10日1时0分3秒在酒泉卫星发射中心发射升空,承担发射任务的是新型长征二号F捆绑式火箭。飞船按预定计划,在太空飞行了6天零18小时/108圈。2001年1月16日19时22分,我国第二艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。结构特点使用情况结构特点

当神舟三号飞船环绕地球飞行第107圈到达南大西洋上空时,守候在那里的“远望”三号船向其发出了返回指令。飞船接受指令后,即由飞行姿态调整为返回姿态,返回舱与轨道舱分离,随即制动发动机点火,推动返回舱穿越大气层,在内蒙古中部地面成功着陆。

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飞船上装有两套独立的推进器系统,用来进行高度控制。发动3个固体推进发动机可以实现再人大气层。

轨道舱位于飞船的前端,其外形为两端带有锥角的圆柱形,在其两侧装有太阳能电池阵、太阳敏感器和各种天线以及各种对接机构。轨道舱是宇航员在轨道飞行期间的生活舱、试验舱和货舱。

据介绍,在“神舟”三号飞船上进行的空间生命科学研究,包括蛋白质和其他大分子的空间晶体生长实验以及生物细胞培养实验。飞船上装载有中国自行研制的第二代空间蛋白质结晶装置,具有两种不同的蛋白质结晶方法和双温控特点,所选用的16种蛋白质大部分是利用中国现有的生物资源制备得到的。经过飞行实验,研究人员在空间微重力环境中获得了结构完整的蛋白质晶体样品,这将有利于研究蛋白质结构与其特殊功能信息的关系。这些研究成果对于获取以至生产高纯、高效的生物制品和进行生物药品研制具有重要意义。

使用情况

飞船按预定计划,在太空飞行了6天零18小时/108圈。2001年1月16日19时22分,我国第二艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。

在生物细胞培养实验方面,专家们对具有制药前景的动植物细胞的空间培养方法,以及微重力对细胞生长增殖代谢合成和分泌生物活性物质等方面进行了研究。用于本次实验的4个细胞样品中有两个样品可产生抗天花粉蛋白抗体和抗衣原体类性病的抗体。

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