1941年25型被订购进入生产新普京网址:,结构特点研制历程使用情况型号演变

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使用情况

>AT-21“机枪手”美国

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当美国陆军发现他们大量购买的塞斯纳T-50/AT-8双发教练机对于教授那些将要去驾驶像P-38和B-26这样高性能的双发飞机的驾驶员来说,是一个过于稳定的平台后,他们订购了生产型的寇蒂斯AT-9。

研制历程

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XAT-13意在用来训练所有轰炸机机组成员,XAT-14专门用来训练轰炸机瞄准手。在对原型机进行测试后,美国陆军航空部队订购了生产型,专门用作射击教练机,它安装了背部双枪炮塔,机头也装备了单件武器。

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1942年,第一批491架AT-9进入现役,1943年,加订的300架近似的AT-9A随之入役。寇蒂斯双发机比AT-8飞的次数更多,专门用于驾驶员的过渡训练,直到1944年-1945年,它才被带有双操纵系统的一线作战型飞机取代,后者更适用于全员整合训练。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

洛克希德公司的“郝德逊”从代号为14的“超级莱克伊特
”飞机发展而来,它是为英国采购委员会1938年6月发出的200架飞机订单设计的,设计初衷是用于执行远程侦察任务。

1939年9月,战争在欧洲爆发后,美国并没有电动多枪炮塔,但是不久后即认识到,在面对攻击型战斗机时,轰炸机需要这样的武器装备来保护自己。既没有炮塔射击经验,也缺乏训练教程和合适的飞机来训练机组成员,美国陆军航空部队开始认真着手来改变这种局面,建立射击学校、并从仙童公司订购定制化飞机。

20世纪30年代末,比奇公司针对美国国内民用航空市场设计出了比奇18运输机。1941年,比奇公司以比奇18为基础,设计了AT-7领航员教练机。之后又设计了带浮筒和腹鳍的AT-7A,冬季版的AT-7B,以及配备了不同发动机的AT-7C。

AT-9
是寇蒂斯公司生产的专门用于训练驾驶员的过渡飞机,达到了高速度和高着陆性能的目的,并且结合了当时热门的双发动机,不久后进入美国陆军航空部队现役。它的特点是全应力蒙皮、两台莱康明R-680-9星形发动机和收放式起落架,1941年25型被订购进入生产,命名为AT-9。直到1944年-1945年,它才被带有双操纵系统的一线作战型飞机取代,后者更适用于全员整合训练。

使用情况

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