AS 365 N3换装了带FADEC的透博梅卡·阿赫耶2发动机,十一桨叶涵道式尾桨,F改进了桨叶和系统,II是AS,最初面向美国市场推出的装载莱卡明发动机的机型,型号演变AS 350 B初始生产型,型号演变EC 130改型EC130B4初始生产型,十桨叶涵道式尾桨,2008-7-4 型号演变EC 135改型EC135 P1装载普-惠发动机,2008-7-4 装备机型

最初面向美国市场推出的装载莱卡明发动机的机型,型号演变AS 350 B初始生产型,F改进了桨叶和系统,II是AS,AS 365 N3换装了带FADEC的透博梅卡·阿赫耶2发动机,十一桨叶涵道式尾桨,型号演变EC 130改型EC130B4初始生产型,十桨叶涵道式尾桨,结构特点研制历程使用情况型号演变,一台透博梅卡公司阿赫耶1D1或2B涡轮轴发动机(AS350/550机型)或两台透博梅卡公司阿赫尤1A涡轮轴发动机(AS355/555机型)

F改进了桨叶和系统,II是AS,500D采用新型五桨叶旋翼和小型T型尾翼,500E/麦道500E机舱作了很多改进,最初面向美国市场推出的装载莱卡明发动机的机型,型号演变AS 350 B初始生产型,型号演变AS 332 C初始民用型,L与332C直升机相似,AS 365 N3换装了带FADEC的透博梅卡·阿赫耶2发动机,十一桨叶涵道式尾桨

后掠式垂直尾翼(AB.115/180型),AB.95-115装载115马力莱卡明O一235发动机,固定或收放前三点式起落架(有些机型具有起落架轮整流罩),结构特点型号演变,为第一个使用收放前三点式起落架的塞斯纳机型,塞斯纳210A机身两侧各增加第3个舷窗,PC-6/B1-H2第一个装载普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机的改型,PC-6/A-H1初始的涡轮螺旋桨机型,与H-391B机型相似,即换装新型起落架和上翘翼尖的H-295机型

后掠式下单翼(阿斯特拉SPX机型带翼翘),G150G100的宽座舱型,银河机型共计交付了144架,银河飞机为阿斯特拉SP的派生机型,IV及其后续G300/G350/G400/G450等机型是对,IV/G300/G350/G400/G450系列机型共计交付了超过550架,结构特点型号演变,II初始喷气机型,霍克850XP,型号演变霍克800改型125-800/霍克800

型号演变安-148-100A安-148B机型的短程型,可承载10-30名乘客,后掠式T型尾翼,型号演变安-74T-300,型号演变DC-9-10初始生产型,DC-9-50最长的DC-9机型,机身结构作了加固,尾翼由上后掠式T型尾翼和水平尾翼构成,型号演变717-100,以及后掠式T型尾翼和水平尾翼

后部蛤壳式舱门被机身底下的单扇滑动舱门所取代,安-28TD Bryza,位于机舱地板高度的短翼,两台普-惠PT6A三桨叶涡轮螺旋桨发动机,T-501装载两台涡轮螺旋桨发动机,用斜撑杆式直线形上单翼(T-101SKh机型为下单翼),军用机型的上掠式后部机身安装了活动舷梯,结构特点型号演变,最终机型是一种上单翼、短机身、双尾桁、双垂直尾翼飞机,机翼上安装两台普-惠公司PT6A涡轮螺旋桨发动机

Ac 270FP 采用轮式一浮筒式起落架的Ae 270P,单台普-惠公司PT6A涡轮螺旋桨发动机,PC-6/B1-H2第一个装载普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机的改型,PC-6/A-H1初始的涡轮螺旋桨机型,换装了涡轮螺旋桨发动机的机型首飞,换装普-惠公司PT6A涡轮螺旋桨发动机,采用208机型的机身和208B机型的发动机,与208A机型类似,T-501装载两台涡轮螺旋桨发动机,用斜撑杆式直线形上单翼(T-101SKh机型为下单翼)

是仅次于安-225战略运输机的特大型战略运输机,与安-124-100机型基本相同,后掠式T型尾翼,型号演变安-74T-300,结构特点使用情况型号演变,喀山飞机制造厂的安萨特(Ansat)直升机于1993年开始设计,总结一下就是不管是研制时间较早、但是凭借最大118吨的载重量长期稳坐世界第三宝座的C-5银河战略运输机还是采用了很多新技术的C-17战略/战术运输机,当时美军现役最大的军用运输机还是C-141军用运输机,关于这个问题由我来回答您,在回答您这个问题之前

42飞机于1985年12月3日交付法国滨海航空公司,机翼上安装两台PwW127E四桨叶涡轮螺旋桨发动机,1989年10月27日第一架ATR,结构特点使用情况型号演变,ATP采用了748机型的基本机翼,型号演变ATP唯一的生产型,B200自1981年开始的改进型,B200CT安装翼尖油箱和货舱门,BAe 748机型由20世纪50年代中期的Avr0,结构特点

A330-200F新的远程运输机,A330-300基本型A330Fnhanced一种改进机型,波音767是波音民用飞机集团开发的一种中型宽体双引擎喷气式客机,结构特点使用情况型号演变,它是世界上第一款双发宽体客机,A300B4-200具有更大的起飞重量,翼下吊挂4台普-惠JT3C或JT4A或罗尔斯·罗伊斯公司康威涡轮喷气发动机,但装载普-惠JT3D涡轮风扇发动机,2002年8月29日首次装载CFM56-5发动机飞行,型号演变A318-100基本型

CN-235-220印尼制造,CN-235-100西班牙制造,装载CT7-9B发动机,装载通用电气CT7-5A发动机,S-58直升机于1956年交付第一批商用机型,S-58直升机一共制造了1821架,型号演变580CV-340和CV-440机型换装阿里逊501D发动机后形成的机型5800由加拿大Kelowna,Flightcraft公司改装的加长机型600CV-240机型换装罗尔斯·罗伊斯公司达特涡轮螺旋桨发动机后形成的机型640CV-340和CV-440机型换装罗尔斯·罗伊斯公司达特涡轮螺旋桨发动机后形成的机型,B200自1981年开始的改进型,B200CT安装翼尖油箱和货舱门

型号演变A380-700预计是短机身版,2005年4月27日装载罗尔斯·罗伊斯公司遄达发动机首飞,A330-200F新的远程运输机,A330-300基本型A330Fnhanced一种改进机型,加长型A340-600于2001年4月23日首飞,A340-300和A340-200分别于1991年10月25日和1992年4月1日实现首飞,装载普-惠JT3c一7涡轮喷气发动机,安装了小的腹鳍(707-320B和707-320C除外),该机型采用Series,500的机翼和Series400的机身

1993年3月11日装载V2530发动机首飞,采用带有翼翘的后掠式下单翼,2002年8月29日首次装载CFM56-5发动机飞行,型号演变A318-100基本型,A320neo的主要改变在于使用更大型且更有效率的新型发动机,A320neo的使用客户可以选择使用CFM,后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼型号演变A319-100基本型,1998年11月12日首飞,加长型A340-600于2001年4月23日首飞,A340-300和A340-200分别于1991年10月25日和1992年4月1日实现首飞